Voici la successeure tant attendu de notre best-seller :
La BEAT 2 succède à la légendaire BEAT en tant que milieu de la classe B.
La BEAT trouve l’équilibre parfait entre une sécurité et une simplicité exceptionnelles d’une part, et des performances qui, d’autre part, satisferont à tout moment même un pilote expérimenté .
La BEAT 2 symbolise le légendaire « nombre d’or » et représente la philosophie de notre marque PHI comme aucune autre de nos voiles.
Il existe de nombreuses différences entre la BEAT et la BEAT 2.
Seule la forme projetée est identique.
La « vue aux rayons X » à contre-jour montre la nouvelle construction interne: les attaches de lignes déplacés, les renforts diagonaux sont optimisés, Il existe différentes sangles avec des connexions d’ancrage en forme de V.
Les entrées d’air sont différentes, la coupe de la voile, les joncs (presents maintenant aussi sur l’intrados). Le stabilo est complètement différent.
Il n’est jamais facile pour un concepteur de créer une nouvelle génération d’un best-seller. Trop souvent, on en fait « trop » et on détruit les caractéristiques essentielles qui ont fait le succès de l’original.
Nous voulions être sûrs que la BEAT 2 reste une BEAT, mais nous voulions soigneusement l’améliorer encore.
Essayez-le !
Vous constaterez que le comportement au décollage est nettement meilleur et plus tolérant.
Vous sentirez immédiatement une meilleure maniabilité, une plus grande agilité, un retour d’information encore plus « défini ».
La facilité ludique avec laquelle vous dansez jusqu’au sommet du thermique est unique !
A la demande de nombreux pilotes, la BEAT 2 n’a que des suspentes robustes et gainées sur les freins et le stabilo, qui se distinguent clairement du sol par leur couleur orange.
Avec cette décision, nous suivons notre conviction que le parapente doit redevenir plus facile !
J’ai beaucoup volé avec la BEAT et j’ai apprécié son niveau de confort très élevé. Ce n’est pas sans raison que la BEAT est une de nos meilleures ventes.
Il n’a pas été facile de trouver des « points faibles » à améliorer. Finalement, nous avons amélioré le décollage, réduit le poids, amélioré la sécurité et la maniabilité. Grâce à une surface plus propre et à une tension de voile modifiée, les performances se sont améliorées de manière sensible. Nous sommes donc convaincus que le BEAT 2 aura encore plus de succès que son prédécesseur.
Hannes Papesh
| BEAT 2 | 75 | 85 | 95 | 103 | 110 | 130 | |
| taille | 18 | 20 | 22 | 23 | 24 | 26 | |
| nombre de cellules | 56 | 56 | 56 | 56 | 56 | 56 | |
| envergure proj. | m | 8,29 | 8,74 | 9,18 | 9,4 | 9,61 | 10,02 |
| surface proj. | m² | 17,74 | 19,72 | 21,73 | 22,77 | 23,79 | 25,89 |
| allongement proj. | 3,88 | 3,88 | 3,88 | 3,88 | 3,88 | 3,88 | |
| envergure à plat | m | 10,51 | 11,07 | 11,63 | 11,9 | 12,17 | 12,69 |
| surface à plat | m² | 20,8 | 23,11 | 25,48 | 26,7 | 27,9 | 30,37 |
| allongement à plat | 5,31 | 5,31 | 5,31 | 5,31 | 5,31 | 5,31 | |
| hauteur susp. | m | 6,24 | 6,57 | 6,9 | 7,07 | 7,22 | 7,53 |
| corde maximum | m | 2,45 | 2,58 | 2,71 | 2,77 | 2,84 | 2,96 |
| corde minimum | m | 0,66 | 0,7 | 0,73 | 0,75 | 0,77 | 0,8 |
| poids | kg | 3,9 | 4,2 | 4,5 | 4,65 | 4,8 | 5,2 |
| ptv | kg | 55-75 | 65-85 | 75-95 | 83-103 | 90-110 | 105-130 |
| homologation (EN/LTF) | B | B | B | B | B | B | |
| ptv moteur | kg | 55-130 | 65-130 | 75-170 | 83-170 | 90-170 | 105-170 |
| homologation DGAC | ok | ok | ok | ok | ok | ok | |
| matériau | MJ 20D, Skytex 40 | ||||||
| élévateurs | R01 (3+1) | ||||||
| longueur élév. | mm | 500 | 540 | 540 | 540 | 540 | 540 |
| course accél. | mm | 150 | 150 | 180 | 180 | 180 | 200 |
Le poids au décollage sur la balance comprend le pilote + l’équipement + l’aile.
Pour le vol thermique normal, il est recommandé de rester dans la plage normale.
Pour les conditions de vent fort, les thermiques forts et le cross, la plage étendue offre plus de vitesse, d’énergie et de possibilités.
La BEAT 2 est livrée avec les élévateurs confort R01.
Vous êtes libre de le personnaliser et de choisir un autre élévateur.
Si vous voulez être encore plus léger, vous pouvez choisir le modèle super léger RZ1 : cela réduit le poids de 285g sur son poids dans le tableau des données techniques !
Les photos sur cette pages ont été prises par Chri Gruber, Benni Hörburger ou nos pilotes.
Les joncs de la BEAT2 sont assez courts et ne sont pas sensibles à la flexion. Vous pouvez plier la BEAT 2 sans trop d’attention.
Par contre, faites la toujours bien sécher avant de la conserver plus de quelques heures dans sa housse Harmonica.
L’intervalle d’entretien est comme d’habitude de 2 ans à partir du premier vol. Veuillez indiquer votre premier vol dans le tableau dédié. Sur la base de notre expérience avec le mélange de matériaux des suspentes, il n’est pas nécessaire de procéder à un réglage de l’assiette : l’assiette ne change normalement pas de manière significative.
Oui : vous pouvez commander la BEAT 2 avec les élévateurs R07 avec la barre de commande des C. Comme pour toutes les ailes PHI, vous pouvez choisir l’élévateur lors de la commande. L’élévateur R07 est de plus en plus demandé, même s’il n’est pas aussi facile à trier qu’un élévateur normal (à cause du roulement à billes libre au niveau l’élévateur B). Nous recommandons les élévateurs R07 avec la barre de commande des C uniquement aux pilotes expérimentés. Les élévateur R07 doivent être controlés toutes les 150h maximum.
2020
THE BEAT OF YOUR HEART!
La BEAT est la synthèse de plusieurs concepts actuels de notre gamme. Il combine donc certaines des forces de sa fratrie.
La BEAT 2 est usuellement livrée dans un sac de compression PHI avec un kit basique de réparation.
