Construction de la MAESTRO 2
Après de nombreuses simulations et prototypes, nous avons mis au point un concept très complexe permettant d’obtenir une qualité de surface inégalée et une très grande stabilité de forme.
L’augmentation du nombre de cellules (76 cellules contre 60 pour l’aile précédente), combinée à l’optimisation du profil 3D, aux nouveaux matériaux stables des joncs et aux minirenforts supplémentaires dans le bord d’attaque, offre une nette réduction des plis dans la section critique de l’aile à haute vitesse et à forte portance. Avec les nouveaux matériaux des joncs et les miniribs du bord d’attaque, la stabilité accélérée est exceptionnelle. Ajoutez à cela les élévateurs R07 avec barre de commande des C et vous obtenez une machine à planer !
Le résultat n’est pas seulement une meilleure performance à toutes les vitesses. La séparation du flux d’air sur la voile est beaucoup plus tardive : la portance maximale est plus élevée, l’angle d’attaque volable plus grand : le vol à basse vitesse est excellent, la maniabilité est plus tolérante (course de frein plus longue) et, par conséquent, la capacité thermique est d’un nouveau niveau.
Nous avons continué à optimiser et avons finalement atteint de nouveaux niveaux au fameux rapport sécurité/performance. Au cours de ce processus d’optimisation, nous avons prouvé que chaque élément de conception était nécessaire : nous avons éliminé la plupart des minirenforts de bord de fuite, les joncs de l’intrados et les joncs de stabilo. Au final, la MAESTRO 2 est juste un peu plus lourde que son prédécesseur et son prix reste raisonnable. La réduction du nombre de joncs permet aussi de réduire le volume d’emballage. La MAESTRO 2 n’a de joncs que là où ils sont vraiment nécessaires.
